Elektryka jachtowa: instalacje AC/DC, diagnostyka i naprawy

Kiedy potrzebny jest elektryk jachtowy

Większość zgłoszeń zaczyna się od jednego objawu, a kończy na kilku przyczynach. Najczęściej słyszymy:

• akumulatory nie wytrzymują nocy na kotwicy, a lodówka wyłącza się nad ranem;
• ładowarka z lądu nie ładuje albo po podłączeniu do słupka wybija zabezpieczenie na pomoście;
• alternator pracuje, ale akumulatory hotelowe się nie ładują;
• anody znikają w kilka tygodni, a na wale albo śrubie pojawia się korozja;
• światła migają, a urządzenia resetują się przy włączeniu windy albo steru strumieniowego;
• po dokładaniu kolejnych urządzeń instalacja przestała być czytelna i nikt nie ma do niej schematu.

Co robimy

Diagnostyka. Mierzymy napięcia i spadki napięć pod obciążeniem, prądy upływu i rezystancję izolacji. Sprawdzamy instalację od źródła do odbiornika, a nie tylko miejsce, w którym widać objaw.

Instalacje DC 12/24 V. Nowe obwody, tablice rozdzielcze, zabezpieczenia i wyłączniki główne. Przewody cynowane, przekrój dobrany do prądu i długości obwodu, zaciskane końcówki i opisane żyły.

Zasilanie z lądu 230 V. Gniazdo przyłączeniowe, tablica AC, wyłączniki różnicowoprądowe, izolacja galwaniczna albo transformator separacyjny. To często pierwsza rzecz do sprawdzenia, gdy anody zużywają się za szybko.

Ładowanie i przetwornice. Alternatory i regulatory, ładowarki DC-DC, ładowarki sieciowe, przetwornice 12/24 V na 230 V. Dobór tak, żeby wszystkie źródła ładowania pracowały z tym samym typem akumulatorów. Montujemy urządzenia Victron Energy, Mastervolt i innych producentów.

Porządkowanie starej instalacji. Opisujemy przewody, usuwamy martwe obwody i przygotowujemy schemat, żeby kolejna usterka nie zaczynała się od szukania kabla.

Jak wygląda zlecenie

1. Piszesz na WhatsApp: jacht, marina, objaw i kilka zdjęć (tablica, akumulatory, ładowarka).
2. Zadajemy pytania i często już zdalnie wskazujemy, co sprawdzić albo jakie części będą potrzebne. Części możemy przywieźć sami albo pomóc Ci je kupić.
3. Ustalamy termin. Przed rozpoczęciem pracy obowiązuje zaliczka na robociznę.
4. Na jachcie robimy diagnozę, naprawę i test pod obciążeniem, najlepiej w Twojej obecności.
5. Dostajesz protokół z opisem prac i 12 miesięcy gwarancji na robociznę.

Kto wykonuje

Na Sardynii prace wykonuje Grzegorz Szubert: technik elektryk ze specjalnością energoelektronika, z uprawnieniami SEP do 1 kV, elektryką jachtową zajmuje się od 2015 roku i od 2023 roku jest członkiem ABYC. Pracuje z urządzeniami Victron Energy, Mastervolt, Fischer Panda, Schenker i innych marek.

Poza wyspami dolatujemy do jachtu w dowolnym porcie Europy i na Wyspach Kanaryjskich (Fly-In).