ELEKTRYKA JACHTOWA Elettricità e assistenza tecnica per yacht

AC/DC

Impianti elettrici per yacht: installazione, diagnosi e riparazione

Impianti 12/24 V e 230 V, presa di banchina, ricarica, inverter, ricerca di cortocircuiti e dispersioni. Tecnico in Sardegna e a Maiorca, trasferte in Europa.

Quando serve un elettricista nautico

La maggior parte delle richieste parte da un sintomo e finisce con più cause. Quello che sentiamo più spesso:

  • le batterie non reggono una notte in rada e il frigorifero si spegne prima del mattino;
  • il caricabatterie da banchina non carica, oppure collegando la presa salta l'interruttore sulla colonnina;
  • l'alternatore gira ma le batterie servizi non si caricano;
  • gli anodi spariscono in poche settimane e compare corrosione sull'asse o sull'elica;
  • le luci sfarfallano e l'elettronica si riavvia quando si usa il salpancore o l'elica di prua;
  • dopo anni di apparecchi aggiunti l'impianto non è più leggibile e nessuno ha uno schema.

Cosa facciamo

Diagnosi. Misuriamo tensioni e cadute di tensione sotto carico, correnti di dispersione e resistenza d'isolamento. Controlliamo il circuito dalla sorgente all'utenza, non solo il punto in cui si vede il sintomo.

Impianti DC 12/24 V. Nuovi circuiti, quadri di distribuzione, protezioni e staccabatterie. Cavi stagnati con sezione calcolata su corrente e lunghezza, capicorda crimpati e fili siglati.

Presa di banchina 230 V. Presa, quadro AC, differenziali, isolatore galvanico o trasformatore d'isolamento. Spesso è la prima cosa da verificare quando gli anodi si consumano troppo in fretta.

Ricarica e inverter. Alternatori e regolatori, caricabatterie DC-DC, caricabatterie da rete, inverter da 12/24 V a 230 V. Scelti in modo che tutte le fonti di ricarica lavorino con lo stesso tipo di batterie. Installiamo Victron Energy, Mastervolt e altri marchi.

Riordino di impianti vecchi. Sigliamo i cavi, eliminiamo i circuiti inutili e prepariamo uno schema, così il prossimo guasto non inizia con la caccia al cavo.

Come funziona un intervento

  1. Ci scrivi su WhatsApp: barca, marina, sintomo e qualche foto (quadro, batterie, caricabatterie).
  2. Facciamo domande e spesso già a distanza indichiamo cosa controllare o quali ricambi serviranno. I ricambi possiamo portarli noi o aiutarti ad acquistarli.
  3. Fissiamo la data. Prima dell'inizio dei lavori è previsto un acconto sulla manodopera.
  4. A bordo facciamo diagnosi, riparazione e prova sotto carico, possibilmente in tua presenza.
  5. Ricevi un verbale dei lavori e 12 mesi di garanzia sulla manodopera.

Chi esegue i lavori

In Sardegna i lavori li esegue Grzegorz Szubert: tecnico elettrico specializzato in elettronica di potenza, con abilitazioni elettriche polacche SEP fino a 1 kV, si occupa di impianti nautici dal 2015 ed è socio ABYC dal 2023. Lavora con apparecchi Victron Energy, Mastervolt, Fischer Panda, Schenker e altri marchi.

Fuori dalle isole raggiungiamo la tua barca in qualsiasi porto d'Europa e alle Canarie (Fly-In).

Domande frequenti

Vi occupate solo di guasti?

No. Facciamo anche impianti nuovi, rifacimenti e aggiornamenti, ad esempio il passaggio alle batterie al litio o l'aggiunta di pannelli solari.

Posso passare alle batterie al litio senza modificare l'impianto?

Di solito no. Alternatore, caricabatterie e regolatore solare devono avere le impostazioni per il litio, e spesso servono un caricabatterie DC-DC e protezioni aggiuntive. Lo verifichiamo prima dell'acquisto delle batterie.

Perché gli anodi si consumano così in fretta?

Una causa frequente è la presa di banchina senza isolamento galvanico oppure una dispersione di corrente a bordo. Lo misuriamo sul posto e troviamo l'origine.

Preparate lo schema dell'impianto?

Sì. Quando rifacciamo o riordiniamo un impianto, sigliamo i cavi e prepariamo lo schema.

Fornite i ricambi?

Sì. Dopo la prima diagnosi prepariamo la lista dei ricambi. Possiamo portarli noi oppure aiutarti nell'acquisto, indicando i modelli esatti e dove comprarli.

Cosa preparare prima dell'arrivo del tecnico?

Accesso a quadro, batterie e caricabatterie, possibilità di collegarsi alla corrente di banchina e informazioni sulle riparazioni precedenti, se ci sono. I ricambi li portiamo noi o ti aiutiamo ad acquistarli.

Servizi

Cosa facciamo a bordo

LiFePO4Accumulo di energiaPassaggio alle batterie LiFePO4, sistemi Victron e Mastervolt, pannelli solari, bilancio energetico e monitoraggio. Più giorni in rada senza generatore.NMEA 2000Elettronica e navigazionePlotter, piloti automatici, AIS, radar, VHF e luci di navigazione. B&G, Raymarine, Garmin, Simrad, reti NMEA 0183 e 2000. Installazione e diagnosi.12/24 VImpianti di bordoSalpancore, eliche di prua, pompe, dissalatori Schenker e altri, boiler, frigoriferi, aria condizionata e WC elettrici. Diagnosi, riparazione e installazione.H2OImpianto idraulico di bordoImpianto acqua dolce, autoclave, pompe di sentina e automatismi, serbatoi, acque grigie e nere, dissalatori. Riparazione, sostituzione e nuovi impianti.GENGeneratoriManutenzione periodica, spegnimenti in rada, assenza di tensione, installazione di generatori Fischer Panda, Onan, Kohler e altri. Sardegna, Maiorca, trasferte.ENGMotoriTagliandi e manutenzione dei motori, linea d'asse, protezione dalla corrosione elettrolitica, rimessaggio e preparazione alla stagione. Sardegna e Maiorca.YARDManutenzione yachtControlli pre-stagione e dopo l'inverno, rimessaggio completo con motore, attrezzatura di coperta, piccoli lavori di cantiere e custodia in assenza dell'armatore.SURVEYSupervisione e consulenzaSupervisione dei lavori in cantiere per conto dell'armatore, ispezioni e audit degli impianti, valutazione tecnica prima dell'acquisto e consulenze online.FLY-INTecnico in trasferta (Fly-In)Un tecnico raggiunge la tua barca in qualsiasi porto d'Europa e alle Canarie. Impianti elettrici, generatori, navigazione e refit, anche per progetti lunghi.