Agregaty prądotwórcze na jachcie: serwis, diagnostyka, montaż

Typowe objawy

• agregat wyłącza się po kilku minutach albo po godzinie pracy na kotwicy;
• pracuje, ale nie daje napięcia albo napięcie skacze przy włączeniu klimatyzacji czy bojlera;
• rozrusznik kręci, a silnik nie chce zapalić;
• przegrzewa się, a z wydechu leci mało wody;
• po zimie stoi i nikt nie pamięta, kiedy był ostatni przegląd.

Na kotwicy agregat pracuje długo pod stałym obciążeniem, w ciepłej komorze. Wtedy wychodzą usterki, których w porcie nie widać: zużyty wirnik pompy wody morskiej, zatkany wymiennik, słabe zasilanie paliwem albo czujnik, który wyłącza silnik.

Co robimy

Przeglądy okresowe. Olej i filtry, wirnik pompy wody morskiej, pasek, anody, kontrola układu chłodzenia i wydechu, test pod obciążeniem.

Diagnostyka wyłączeń. Odczyt kodów błędów, sprawdzenie czujników temperatury, ciśnienia oleju i przepływu wody, pomiar napięcia i częstotliwości pod obciążeniem.

Część elektryczna. Prądnica, regulacja napięcia, przełączanie między lądem, agregatem i przetwornicą, zabezpieczenia w tablicy AC.

Montaż i wymiana. Dobór mocy do odbiorników na jachcie, montaż, podłączenie do instalacji i uruchomienie.

Pracujemy z agregatami Fischer Panda, Onan, Kohler i innych producentów.

Doświadczenie

Grzegorz Szubert zajmował się agregatami jeszcze przed elektryką jachtową. W Polsce prowadził serwis gwarancyjny agregatów PRAMAC, FOGO i HIMOINSA oraz budował zasilanie awaryjne dla szpitali i służb. Na jachcie łączy tę wiedzę z instalacją elektryczną, więc sprawdza i sam agregat, i to, co agregat zasila.

Jak wygląda zlecenie

1. Piszesz na WhatsApp: jacht, marina, objaw albo zakres prac, model urządzenia.
2. Ustalamy zakres, części i termin. Części możemy przywieźć albo pomóc Ci je kupić.
3. Przed rozpoczęciem pracy obowiązuje zaliczka na robociznę.
4. Praca na jachcie i test, najlepiej w Twojej obecności.
5. Protokół z opisem prac i 12 miesięcy gwarancji na robociznę.